大连庄河市局(分公司)探索应用网格化配送模式

2022-05-11作者:丛中岳 郝广

为落实行业“精益高效、协调共享、绿色循环”的物流发展要求,进一步增强物流服务能力、协同能力和创新能力,近年来,大连庄河市烟草专卖局(分公司)对原有分散平铺式配送模式进行了改进,探索推行网格化配送模式,大幅提升配送效率,取得了较好的经济效益和管理效益。

现状分析

庄河市地处大连市东北部,陆地总面积4113.6平方千米。庄河市局(分公司)现有送货人员20名、配送车辆8台,服务辖区3700余户零售客户,其中农网客户2600余户,涵盖 25个乡(镇)、街道。年分拣配送卷烟约2.4万箱,全部采用直送方式,当日送达。

从运行情况来看,以2020年数据为基础,庄河市局(分公司)卷烟配送效率、送货成本效益等指标与规模、地域接近的其他分公司有一定差距,存在完善提升的空间。

长期以来,庄河市局(分公司)卷烟配送模式是分散平铺式的线路布局,即在每个送货日以物流中心为原点向城区、农村区域送货,存在各线路配送量不均衡、出发返回时间差异较大的情况。配送高峰期与重点任务推进期叠加时,需要其他部门人员支援,不但影响配送工作的正常开展,也增加了各部门的工作压力。

庄河市部分农村线路较偏远,上午分拣装车后无充足时间配送,只能在午饭后尽早配送,导致上午时间无法得到充分利用、配送效率不高。基于城乡区域划分的市场配送较为分散,调度管理难度大,对于突发事件响应速度慢,难以有效应对。送货线路之间不能协调配合,经常出现重复跑路、跑远路的情况。

调研分析表明,当前基于城乡区域划分的市场配送模式存在一定弊端,主要体现在配送效率偏低、协调管理难度较大、线路设计不够合理,根源在于送货线路平铺分散。因此,创新重构送货区域、优化完善送货线路势在必行。

探索应用网格化配送模式

2021年年初,庄河市局(分公司)探索改变固有配送线路,逐步创新应用网格化配送模式。

网格化物流配送模式,是指运用网格化管理思路,将配送对象划分为多个网格单元,并对各个网格实行全方位管理,实现网格边界内的资源共享、业务协同及一体化服务,达到资源利用效率、管理效率的不断提高。

运用该模式,一是打破城乡市场部区域划分,按照地理环境、市场经济、周边条件重新规划配送大区域;二是打破分散固定路线送货模式,按照相对集中、协调互联、灵活变化的原则重新规划送货小区域。在将庄河划分为5个大网格(一周5天送货,一个网格对应一天)的同时,在每个大网格之中再细分出8个小网格(8台车,8条送货线路)。网格内共同承担当天送货量、网格之间相互协同、网格按照当天订单详情灵活变化,在平衡送货量的同时,也可以有效应对突发情况。

庄河市局(分公司)在确定网格化配送区域的基础上,重新规划设计了送货线路。他们打破固有城乡送货线路模式,所有线路不分城区乡村,按实际情况开展配送;网格边缘清晰,网格范围尽量缩小,保证同一区域内的客户只有一辆车为其服务一次,避免重复跑路、跑远路;科学合理规划前往、返回的路线,沿途均可送货,进一步降低空载率;所有线路上午均负责城区配送,下午按所属网格安排送货,节约了时间,大幅度提高了配送效率。

对比可知,图5在庄河城区内有送货痕迹,在前往光明山片区和返回途中也有送货痕迹,这些在图4中均不存在。在光明山区域,图5集中送货的辐射范围明显比图4更小,图5中配送车辆远距离送货线(单独的一个点)明显比第一张图更短,图4送货户数64户,图5送货户数81户。

这说明,庄河市局(分公司)在应用网格化配送模式并重新优化线路之后,配送效率更高了(送货户数增多)、线路更科学合理了(少跑远路、重复路),实现了在总配送量基本不变的情况下,单车平均送货量增大、单车返回时间反而提前的创新管理成果。

取得成效

2021年,庄河市局(分公司)重新规划送货区域和线路后,在部分月份实现了减少1条送货线路、1台配送车辆和2名送货人员的目标,进一步提高了配送效率,间接减少了物流替班人次,缓解了其他部门工作压力,同时也有效应对了临时调休、送货量激增、车辆故障等情况。在经济效益方面,全年配送里程同比减少1.1万多公里,节约燃油费1万余元。此外,替班人数减少一半,大幅节省了人力成本。

来源:大连庄河市局(分公司)
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